ناوگان تاکسیرانی کرمان سالهاست با چالش فرسودگی دستوپنجه نرم میکند، چالشی که مشکلات اقتصادی رانندگان، درآمد پایین و افزایش قیمت خودرو به آن دامن زده است.
به گزارش خبرگزاری تسنیم از کرمان، ناوگان تاکسیرانی کرمان سالهاست با چالش فرسودگی دستوپنجه نرم میکند، چالشی که مشکلات اقتصادی رانندگان، درآمد پایین و افزایش قیمت خودرو به آن دامن زده است. در حالی که حدود ۷۰ درصد تاکسیهای فعال شهر عمر بالایی دارند و نیازمند نوسازی هستند، سازمان مدیریت حملونقل بار و مسافر شهرداری کرمان با اختصاص سهمیه خودروهای جدید و ارائه تسهیلات ویژه به رانندگان، تلاش دارد روح تازهای به ناوگان شهری بدمد. علی زنگیآبادی، مدیرعامل این سازمان، فرسودگی را چالش اصلی تاکسیرانی کرمان عنوان کرد و از آخرین وضعیت نوسازی تاکسیها، وامهای حمایتی و برنامههای آینده سازمان مدیریت حملونقل بار و مسافر شهرداری کرمان سخن گفت.
فرسودگی؛ چالش اصلی تاکسیرانی کرمان
فرسودگی ناوگان تاکسی یکی از معضلات جدی شهر کرمان است. طبق آمار اعلامشده از سوی سازمان مدیریت حملونقل بار و مسافر شهرداری کرمان، از حدود ۴ هزار تاکسی دارای پروانه فعالیت، تنها ۳۵۰۰ دستگاه فعال در سطح شهر تردد دارند و نزدیک به ۷۰ درصد از این ناوگان فرسوده محسوب میشود.
تاکسیهای فرسوده نهتنها به لحاظ ظاهری و فنی چهره شهر را مخدوش میکنند، بلکه از نظر ایمنی، مصرف سوخت و آلودگی هوا نیز مشکلات متعددی برای شهروندان و رانندگان به همراه دارند.
درآمد پایین رانندگان، مانع اصلی نوسازی
به گفته مدیرعامل سازمان مدیریت حملونقل بار و مسافر شهرداری کرمان، یکی از مهمترین دلایل کندی روند نوسازی تاکسیها، درآمد پایین رانندگان در مقایسه با هزینههای سنگین زندگی و قیمت خودرو است.
وی میگوید: درآمد رانندگان تاکسی با وجود گسترش سامانههای حملونقل اینترنتی مثل اسنپ و تپسی، به شدت کاهش یافته و عملاً توان نوسازی خودرو را از آنها گرفته است. به همین دلیل، ما در حال رایزنی هستیم تا بتوانیم با همکاری شهرداری و بانکها، وامی حدود ۱۰۰ میلیون تومان برای بازسازی خودروهای فعلی در نظر بگیریم تا حداقل وضعیت داخلی و ظاهری تاکسیها بهبود پیدا کند.
سهمیه ۵۰۰ خودروی جدید؛ از طرح تا اجرا
مدیرعامل سازمان حملونقل بار و مسافر شهرداری کرمان در ادامه به اقدامات انجامشده طی دو سال اخیر اشاره کرد و گفت: از ابتدای سال ۱۴۰۳ موفق شدیم سهمیه ۵۰۰ دستگاه سمند سورن و ۵۰۰ دستگاه خودروی جدید (بی۵۱۱) را از تهران دریافت کنیم. بخشی از این خودروها وارد سیستم شده و در حال حاضر در ایستگاههای مهم مانند فرودگاه مشغول فعالیت هستند. تأثیر این نوسازی در دو ماه آینده کاملاً محسوس خواهد بود.
با این حال، افزایش ناگهانی قیمت خودرو در کارخانه و بالا رفتن پیشپرداخت، موجب شد استقبال رانندگان نسبت به طرح کاهش یابد و تنها ۱۰۰ نفر ثبت نام کردند، افزود: در ابتدا استقبال بسیار خوب بود، اما با افزایش ۴۰ تا ۵۰ درصدی قیمت خودرو، بسیاری از رانندگان از ثبتنام منصرف شدند.
تسهیلات حمایتی برای رانندگان
به گفته زنگیآبادی، برای تسهیل شرایط رانندگان، وام ۲۵۰ میلیون تومانی از سوی شهرداری و وام ۳۰۰ میلیون تومانی از کارخانه سازنده در نظر گرفته شده است. علاوه بر این، رانندگان با اسقاط خودروی فرسوده خود میتوانند بخشی از هزینه را جبران کنند.
سهمیه خودروهای ساینا
به گفته مدیرعامل سازمان تاکسیرانی، قراردادی را وزارت کشور با کارخانه سایپا انجام داده و سهمیهای هم به کرمان اختصاص داده شده است؛ خودروی ساینا به دلیل قیمت پایینتر و هزینه نگهداری کمتر، گزینهای مقرونبهصرفه برای رانندگان است. در صورت تأیید نهایی، بهزودی ثبتنام آن آغاز خواهد شد و پیشبینی ما این است که استقبال بسیار خوبی از سوی رانندگان صورت گیرد.
زنگیآبادی در پایان تأکید کرد که با همکاری شهرداری، وزارت کشور و مشارکت رانندگان، آینده روشنی در انتظار ناوگان تاکسیرانی کرمان است؛ اگر سهمیه ساینا نهایی شود و تسهیلات بازسازی هم فراهم گردد، در چند ماه آینده شاهد تغییر چهره ناوگان تاکسیرانی کرمان خواهیم بود. هدف ما این است که مردم از تاکسیها رضایت داشته باشند و رانندگان نیز بتوانند با آرامش خاطر خدمترسانی کنند.
به گزار تسنیم، فرسودگی تاکسیها در کرمان چالشی دیرینه است، اما مجموعه اقدامات جدید شامل اختصاص سهمیه خودروهای نو، ارائه وامهای چندگانه و پیگیری تسهیلات بازسازی میتواند نقطه آغازی برای نوسازی گسترده ناوگان شهری باشد. تحقق این هدف اما نیازمند ثبات قیمت خودرو، افزایش حمایتهای مالی و همراهی رانندگان است تا شهر کرمان دوباره از تاکسیهایی نو، ایمن و آراسته برخوردار شود.
